یورپی اور امریکی بائیو فیول کی ترقی مشکل میں ہے، گھریلو بائیو فیول ایتھنول اب شرمندہ ہے۔

6 جنوری کو امریکی "بزنس ویک" میگزین کی ویب سائٹ پر شائع ہونے والی ایک رپورٹ کے مطابق، کیونکہ بائیو فیول کی پیداوار نہ صرف مہنگی ہوتی ہے، بلکہ اس سے ماحولیاتی نقصان اور خوراک کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے۔

رپورٹس کے مطابق، 2007 میں، ریاستہائے متحدہ نے 2008 میں 9 بلین گیلن پٹرول ملاوٹ شدہ ایندھن پیدا کرنے کی قانون سازی کی، اور یہ تعداد 2022 تک بڑھ کر 36 بلین گیلن تک پہنچ جائے گی۔ 2013 میں، EPA کو ایندھن پیدا کرنے والی کمپنیوں کو 14 بلین گیلن شامل کرنے کی ضرورت تھی۔ کارن ایتھنول اور 2.75 بلین گیلن جدید بائیو فیول سے تیار کیا جاتا ہے۔ لکڑی کے چپس اور مکئی کی بھوسی۔ 2009 میں، یوروپی یونین نے بھی ایک ہدف پیش کیا: 2020 تک، ایتھنول کل نقل و حمل کے ایندھن کا 10٪ ہونا چاہئے۔ اگرچہ ایتھنول کی پیداوار کی لاگت زیادہ ہے، لیکن مسئلہ کی جڑ یہ نہیں ہے، کیونکہ امریکہ اور یورپ میں یہ پالیسیاں غربت اور ماحولیاتی مسائل کو حل کرنے میں مدد نہیں کر رہی ہیں۔ اکیسویں صدی کے بعد سے ایک دہائی سے زیادہ عرصے میں عالمی ایتھنول کی کھپت میں پانچ گنا اضافہ ہوا ہے اور خوراک کی عالمی قیمتوں میں اضافے کا غریبوں پر شدید اثر پڑا ہے۔

اس کے علاوہ، حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار ماحولیاتی تحفظ کو نقصان پہنچانے کے قابل نہیں ہے. فصلیں اگانے سے لے کر ایتھنول بنانے تک کے عمل میں بہت زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ فصلوں کے لیے زمین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بعض اوقات جنگلات کو بھی جلا دیا جاتا ہے۔ بائیو ایندھن کی پیداوار کے ساتھ ان مسائل کے جواب میں، یورپی یونین اور امریکہ دونوں نے اپنے ایتھنول کی پیداوار کے اہداف کو کم کر دیا ہے۔ ستمبر 2013 میں، یورپی پارلیمنٹ نے 2020 کے لیے متوقع ہدف کو 10% سے کم کر کے 6% کرنے کے لیے ووٹ دیا، ایک ایسا ووٹ جو اس قانون سازی کو 2015 تک موخر کر دے گا۔ امریکی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی نے بھی اپنے 2014 کے بائیو فیول کی پیداوار کے ہدف کو قدرے کم کر دیا۔
اسی طرح گھریلو بائیو فیول ایتھنول انڈسٹری کو بھی ایک شرمناک صورتحال کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ قبل ازیں، عمر رسیدہ اناج کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ریاست نے "دسویں پانچ سالہ منصوبہ" کی مدت کے دوران ایندھن ایتھنول کی پیداوار کے 4 پائلٹ پروجیکٹوں کی تعمیر کی منظوری دی: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. ، لمیٹڈ، ہینن تیانگوان فیول گروپ اور اینہوئی فینگیوان فیول الکوحل کمپنی، لمیٹڈ کمپنی، لمیٹڈ پالیسی کی رہنمائی کے تحت، پیداواری صلاحیت کی ایک بڑی مقدار تیزی سے شروع کی گئی۔ 2005 کے آخر تک، 1.02 ملین ٹن ایندھن ایتھنول کی پیداواری صلاحیت جو مذکورہ بالا چار اداروں کے ذریعے منصوبہ بند اور تعمیر کی گئی تھی، تمام پیداوار کو پہنچ چکی تھی۔

تاہم، خام مال کے طور پر مکئی پر انحصار کرتے ہوئے بائیو فیول ایتھنول تیار کرنے کا ابتدائی ماڈل ناقابل عمل ثابت ہوا۔ کئی سالوں کی شدید ہضم کے بعد، پرانے اناج کی گھریلو رسد اپنی حد تک پہنچ گئی ہے، جو ایندھن ایتھنول کے لیے خام مال کی طلب کو پورا کرنے سے قاصر ہے۔ کچھ کاروباری ادارے 80% تک نئے اناج کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، جیسے جیسے غذائی تحفظ کے مسائل تیزی سے نمایاں ہوتے جا رہے ہیں، ایندھن ایتھنول کے لیے مکئی کے استعمال کے حوالے سے حکومت کا رویہ بھی نمایاں طور پر تبدیل ہو گیا ہے۔

پراسپیکٹیو انڈسٹری ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کی طرف سے جاری کردہ رپورٹ کے مطابق، 2006 میں، ریاست نے "بنیادی طور پر نان فوڈ پر توجہ مرکوز کرنے اور بائیو فیول ایتھنول انڈسٹری کی ترقی کو فعال اور مستقل طور پر فروغ دینے" کی تجویز پیش کی، اور پھر تمام ایندھن کی منظوری کی طاقت کو واپس کر دیا۔ مرکزی حکومت پر منحصر پروجیکٹ؛ 2007 سے 2010 تک، نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن کو تین بار مکئی کی گہری پروسیسنگ کے منصوبے کو جامع طور پر صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، COFCO بائیو کیمیکل کی نمائندگی کرنے والی کمپنیوں کو ملنے والی حکومتی سبسڈیز سکڑ رہی ہیں۔ 2010 میں، COFCO بائیو کیمیکل کے ذریعے انہوئی صوبے میں نامزد کاروباری اداروں کے لیے بائیو فیول ایتھنول کے لیے لچکدار سبسڈی کا معیار 1,659 یوآن/ٹن تھا، جو کہ 2009 میں 2,055 یوآن کے مقابلے میں 396 یوآن بھی کم تھا۔ مکئی سے بنے ایندھن ایتھنول کے لیے، کمپنی کو 500 یوآن فی ٹن کی سبسڈی ملی۔ کاساوا جیسی غیر اناج فصلوں سے بنے ایندھن ایتھنول کے لیے، اسے 750 یوآن فی ٹن کی سبسڈی ملی۔ اس کے علاوہ، یکم جنوری 2015 سے، ریاست پہلے VAT کو منسوخ کر دے گی اور پھر منحرف ایندھن ایتھنول کے نامزد پروڈکشن انٹرپرائزز کے لیے رقم کی واپسی کی پالیسی، اور ساتھ ہی، اناج کو تیار کرنے کے لیے خام مال کے طور پر استعمال کر کے تیار کردہ منحرف ایندھن ایتھنول کو گاڑیوں کے لیے ایتھنول پٹرول پر بھی 5 فیصد لیوی دوبارہ شروع ہو جائے گی۔ کھپت ٹیکس.

لوگوں کے ساتھ خوراک اور زمین کے ساتھ خوراک کے لیے مسابقت کے مسائل کا سامنا، میرے ملک میں بائیو ایتھانول کی ترقی کی جگہ مستقبل میں محدود ہو جائے گی، اور پالیسی سپورٹ بتدریج کمزور ہو جائے گی، اور بائیو فیول ایتھنول پروڈکشن اداروں کو بڑھتی ہوئی لاگت کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ایندھن ایتھنول کمپنیوں کے لیے جو زندہ رہنے کے لیے سبسڈی پر انحصار کرنے کے عادی ہیں، مستقبل میں ترقی کے امکانات نہیں ہیں۔